海外フィールドワーク引率ブログ2009tag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//572009-09-19T11:44:55Z熊倉 格
佐藤 洋平Movable Type 3.2-ja-2Day 183, ETA 11:15, Osaka, Japantag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.43842009-09-18T13:40:08Z2009-09-19T11:44:55Z引率スタッフ佐藤です。 海外フィールドワーク最後の夜も明け、パンスタードリームは瀬戸内海を東進、大阪港を目指しています。 明石海峡大橋をくぐれば大阪港ももうすぐ。 釜山出港時、１時間４０分遅れで到着がどれだけ遅れるか心配でしたが、もともとの到着予定の朝１０時に船内アナウンスで「到着は１１時１５分」の案内が。少しだけ遅れを取り戻したようです。 そして大阪港が近づいてきました。 出迎えの学校スタッフがゴールの横断幕を持ってターミナルの送迎デッキで待ってくれているのが見えます。１時間１５分遅れでさぞ待ちくたびれ...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
釜山出港時、１時間４０分遅れで到着がどれだけ遅れるか心配でしたが、もともとの到着予定の朝１０時に船内アナウンスで「到着は１１時１５分」の案内が。少しだけ遅れを取り戻したようです。
そして大阪港が近づいてきました。
出迎えの学校スタッフがゴールの横断幕を持ってターミナルの送迎デッキで待ってくれているのが見えます。１時間１５分遅れでさぞ待ちくたびれたことでしょう。
（なにせ大阪港国際ターミナル内にはドリンクの自販機くらいしかありませんから）
学生たちは下船のため船内ロビーに荷物を持って移動。去年はここから下船までが長かったのですが今年は乗船客があまり多くないので、それほど待たされずにすみそうです。
そして下船、１８２日振りの日本上陸です。
パンスタードリームは去年の船（パンスターサニー）と船内構造が違い、岸壁の高さまで船内エスカレーターで降りることが出来たので、今年は重い荷物を抱えてタラップを歩いて降りる苦行は免れました。
（でも潮位によっては岸壁と船の下船口に高低差がある場合があるでしょうから、その場合はやっぱりタラップ利用になるのではないでしょうか？）
岸壁からターミナルまでは昨年同様バス移動。バス待ちで下船に時間がかかる上、荷物を車内に入れて出すわけですが、船客は基本的にスーツケースなどの荷物を自分の船室に持ち込むのでその荷物のバス車内への積み下ろしだけでも一苦労。
それでもターミナルには去年は無かった２階へのエスカレーターが設置されており、荷物を持って階段を上がるという苦役からは解放されました。
去年の帰国日のブログで大阪港ターミナルの施設を批判したのが少しは効いたのでしょうか？
ということで、去年に較べて少しは船からターミナルへの移動が楽にはなりましたが、まだまだグローバルスタンダードに程遠い大阪港国際ターミナル。
一日も早いターミナルと下船口を結ぶ固定通路の増設が望まれます。
ほんとに、よろしくお願いしますよ、橋下さん。
そして入国審査・税関検査を経て到着ロビーで感動のゴール！
船をバックに恒例の記念撮影。
ちなみに下の画像は半年前の出発時に同じ場所で撮った写真。彼らの変化は感じられますか？
記念撮影のあとは教務スタッフから通常の学校生活に向けてのスケジュール説明があり解散。
到着が遅れたためこの時点で午後１時近くになっており、結局みんなで昼食を取ろうということになりました。
帰国後初の食事、学生の選択は「寿司」
大阪港を見下ろす高層ビルに入っている鮨屋さんで海鮮丼を囲む４人。
なんちゃって和食でない、本当の日本食を食べて初めて、本当に日本に戻ってきたと思えたのではないでしょうか。
なお、１０月２日夕方から帰国報告会が予定されていますので帰国後も忙しくなる彼らですが、ちょうど日本は明日からシルバーウィーク。
つかの間の休養を家族や友人と楽しむことでしょう。
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Day 182, Return to Osaka from Busan, South Koreatag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.43712009-09-17T13:44:40Z2009-09-19T09:33:22Z引率スタッフ佐藤です。 さて、１８３日間に渡る第４期海外フィールドワークも残すところあと２日。ついに今日は日本に向かう船に乗る日です。 台風１４号も今のところ今日明日の航海に影響するような位置にはいないので、日程的な心配はなさそう。 海外最後の昼食。ここは学生４人で半年前に海外最初に昼食をとったレストランだそうです。 １２時半、ホテルの車で港のターミナルに送ってもらい、藤原君が乗船手続き。 午後２時半、乗船開始。 午後３時、出航。 のはずが、定時に乗船はできたものの貨物の積み込みに時間がかかったようで、実...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
海外最後の昼食。ここは学生４人で半年前に海外最初に昼食をとったレストランだそうです。
１２時半、ホテルの車で港のターミナルに送ってもらい、藤原君が乗船手続き。
午後２時半、乗船開始。
午後３時、出航。
のはずが、定時に乗船はできたものの貨物の積み込みに時間がかかったようで、実際に出航したのは１時間４０分遅れの午後４時４０分でした。
今年３月２０日～２１日、大阪⇒釜山と移動した航路を逆にたどる海外フィールドワーク最後の移動です。
ただし船は３月のときのパンスターサニーではなく、パンスタードリームです。
「アジア一周」というだけあって、日程的に片道切符ばかり利用している海外フィールドワークですが、この移動は珍しく１年オープンの往復チケットを利用しての復路便です。
今期はこのほか、ラサ～成都の区間を中国の個人ビザとチベット入境証の手配の都合で一往復半しているのと、写真展のためにクアラルンプール～シンガポールを往復しています。
もちろん、フリー期間のプランニングによっては学生個々で往復チケットを使う場合がありますが。
（１期２期ではソウル～クアラルンプールという往復を組んでいましたが、こちらは学生によって復路をフリー期間移動の関係で利用しない場合あり。）
日本へ向けての出航の時をデッキで過ごす学生たち。話のネタはこの半年間の出来事だったり、日本に帰ってからのあれこれだったり。
学生たちが持っている封筒は半年前にそれぞれが今の自分に宛てて書いた手紙です。
大阪港入港までの約１８時間、それぞれの思いはさまざまで、半年間の感慨もひとしおでしょう。
最後の晩、ゆっくりお休みください。
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Day 181, Reunion, Busan, South Koreatag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.43702009-09-16T12:54:57Z2009-09-16T12:52:34Z引率スタッフ佐藤です。 下関を出たフェリー「Seonghee」は対馬海峡を北西に進み、一路釜山へ。 今朝７時、目を覚ますと窓からターミナルが見えます。すでにフェリーは釜山港に接岸していたのです。 でも下船が始まったのは到着予定時刻の８時半。どうやら港湾施設がオープンするまで船内で待機というこのようです。 昨年の３期海外フィールドワークで台湾・高雄港に到着した時、入国審査官が乗船やら税関の開始まで船内待機をしたのを思い出してしまいました。 さて、ほぼ半年振りの釜山です。 午前９時過ぎには定宿のホテルフェニッ...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
今朝７時、目を覚ますと窓からターミナルが見えます。すでにフェリーは釜山港に接岸していたのです。
でも下船が始まったのは到着予定時刻の８時半。どうやら港湾施設がオープンするまで船内で待機というこのようです。
昨年の３期海外フィールドワークで台湾・高雄港に到着した時、入国審査官が乗船やら税関の開始まで船内待機をしたのを思い出してしまいました。
さて、ほぼ半年振りの釜山です。
午前９時過ぎには定宿のホテルフェニックスに到着。だいぶ早いですがなんとか一部屋だけ用意してもらいチェックイン。
そして昼過ぎには学生たちもホテルにやってきました。
（学生たちは４人とも前日に釜山入りしており、フェニックスの向かい側のエリアにある同じ宿に泊まっていました）
あいにくまだ学生の部屋が一部屋準備できていなかったので、その間に私の部屋に集まって先にブリーフィングをすることにしました。
恒例の集合写真を撮ってから伝達事項（帰国の段取りその他）や雑談。
そして夜は約束どおり、焼肉へ。
場所は半年前、釜山に着いた日に行ったのと同じ焼肉食べ放題のレストランです。
旅の途中のいろいろなエピソードやトラブルなど、辛かったことも懐かしげに話す彼ら。
ホテルに戻って、手元にあったフィールドワーク出発前に撮影した証明写真と今現在の彼らと比較してみました。
誰もが引き締まったり陽にやけたりで精悍さがアップした感じです。
さすが１８０日間のほとんどを熱いアジアで重い機材を担いで時に下痢やら体調不良に見舞われながら奮闘してきただけあります。
帰国して２週間後の１０月２日には帰国報告会が実施されますので、彼らは帰ってからも忙しい日々が続きますが、明日・明後日はゆっくり骨休めしてもらいたいと思います。
みんな、１８１日間、お疲れ様。]]>
Day 180, Way to Busan, via Kitakyusyu & Shimonoseki, from Tokyotag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.43502009-09-15T12:12:47Z2009-09-16T01:17:08Z引率スタッフ佐藤です。 さて、最終集合地点・釜山まで、東京からの行き方で現実的に考えたのは５つの選択肢。 ①成田発・釜山行きの飛行機 片道運賃で格安航空券として市販されているのはノースウェスト航空。夕方成田を出て夜釜山着。 お値段約36,000円。（成田空港への交通費なども含む） 集合日当日の移動では学校指定ホテルの集合時刻に間に合わないのでその前日に釜山に着かねばならず、その宿泊費で3,000円程度が別に必要。 ②大阪経由で釜山行きのフェリー（今期フィールドワークの出発で使ったパンスターフェリー...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
羽田→北九州 庶民クラスの様子。
革張りでエクゼクティブ感いっぱいの各座席にはPC用のコンセントもあり、小型テレビもそれぞれついていて
合計１０チャンネル以上の映像・音楽ソフトを楽しめます。１時間半ほどのフライトでは物足りないくらいです。
北九州空港でなぜかメーテルに見送られ、バスとＪＲを乗り継いで下関へ。
下関港国際ターミナルとフェリー「SEONGHEE」（星希）
そして夜７時、下関港から出航。
出国スタンプは「SHIMONOSEKI」かと思っていたら「KANMON」でした。
下関→釜山 予約どおり庶民クラス（２等）を利用。昨今のフェリーでは２等でも２段ベッドなどプライベートな空間であることが多いのですが、このフェリーは大部屋スタイル。
これはもちろん座席じゃありません。JRでいう「のびのびシート」に近いです。（カーテンはないけど）
可動もしないけど平らなスペースで13時間半。
お約束の展望風呂＆ビールでのんびりと釜山へ向かい、明日の朝には釜山です。
（注）今回のブログ作成にあたり、４期生高橋さんのブログvia SINGAPORE と３期生奥くんのブログBRICs のフォーマットを一部借用させていただきました。
ふたりとも、ありがとう。
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Day 179, Last day of free-fieldwork period, Asia.tag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.43462009-09-14T00:11:39Z2009-09-14T09:50:02Z引率スタッフ佐藤です。 早いもので今期海外フィールドワークも残すところあと５日。 ２回目のスクーリング終了後、学生たちはそれぞれ再撮影のためにアジア各国に旅だち、海外フィールドワーク総仕上げとなる２０日間をすごしています。 学生４人のこの期間の訪問国での様子はそれぞれのブログで確認いただくとして、それとは別に私の今回のブログに画像が無いとさびしいので、彼らの訪問国での写真を勝手に引用させていただきます。m(___)m 中国から山本さん ネパールから高橋さん タイから志村くん マレーシアから藤原くん とあち...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
ネパールから高橋さん
タイから志村くん
マレーシアから藤原くん
とあちこちの国でそれぞれすごしている学生たちも今日でその再撮影期間も終了し、明日９月１５日は最終集合国・韓国への指定入国日なので、全員今晩から明日にかけて韓国を目指すことになります。
最終国・韓国到着後は１日の猶予を経て１６日に釜山の学校泊ホテルに集合、１７日午後の大阪行きフェリーに乗船、１８日午前１０時にゴールである大阪港に到着になります。
１８３日間の旅を終え大阪に１８２日ぶりに帰ってくる学生を出迎えてねぎらいたい方はぜひ、大阪南港・国際フェリーターミナルまでお出かけください。（最寄り駅は大阪市営地下鉄中央線・コスモスクエア駅です）
そして私も明日、学生たちを迎えに韓国・釜山へと出発。
去年は福岡まで空路移動し博多港からフェリーで釜山へ向かいましたがその際羽田発の航空機が空港システムダウンのため２時間以上遅れたため、あわやフェリーに乗り遅れるのではとドキドキしたので、今年はルートをチェンジすることにしました。
東京から釜山までの考えうるルートには、日本国内の空路・陸路（鉄路・バス）と日本～韓国間の空路・海路に韓国内の空路・陸路を組み合わせることで多数のバリエーションがありますが、船好きの私はやはり今年も船を一部絡めた行程を組みました。
その詳細はまた明日のブログで。
おっと、日本列島のはるか南に台風１４号が・・・・
１８日の帰国まで、影響がなければいいのですが。
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マレーシアスクーリング3tag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.43322009-09-05T09:16:12Z2009-09-07T12:21:45Zマレーシアスクーリング（後半）での審査風景です。 学生たちは、スクーリング準備に追われ、クラスメイトの作品をじっくり見る機会がなかなか作れなかったようだったので、お互いの作品から様々な刺激をうけたことでしょう。 審査員は、フォトフィールドワークゼミを担当されている飯塚先生、鈴木先生、そして、写真表現Ⅱ（1年次）、FWプランニング（...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
審査に提出する作品は学生たちが自分自身でセレクトし構成した写真です。学生たちは
いつもより少し緊張している様子でしたが、比較的和やかな雰囲気の審査になりました。
最後に総評を行って審査は終了。翌日に四者面談でやフリー期間のプランの確認等を行って、
無事に2009年のマレーシアスクーリングが終了しました。
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マレーシアスクーリング２tag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.43302009-09-04T14:01:49Z2009-09-05T09:16:00Zスクーリングは主に個別授業、ゼミ担当の飯塚先生、鈴木先生、そして、１.2年時に授業を担当している私（長坂）を含めた３人の講師による合同審査、4者面談というスケジュールで行います。 このスクーリングの効果は抜群です。長旅にもなれて旅自体には不安も少ない様子の皆が、久々のゼミによって、「作品制作」という本来の目的を再確認して、旅先での過ごし方の反省や、撮影の甘さなどを実感することで、新たな目標に向かっていくための良いきっかけとなります。 ...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/]]>
マレーシアスクーリング１tag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.43262009-09-04T06:49:11Z2009-09-04T08:42:43Z8月19日〜22日の4日間の期間で、マレーシアのスクーリング施設（呉学園ゲストハウス） でスクーリングを行いました。 前半のスクーリング同様、取材期間の撮影は順調な様子でした。 準備期間には、取材期間中に撮影したたくさんの写真を、(株)ピクトリコ様よりサポート頂 いたプロフォトペーパーに出力しながら黙々とスクーリングの準備をしていました。 (株)ピクトリコ様ありがとうございました！ ...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
(株)ピクトリコ様ありがとうございました！
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DAY 148 KUALA LUMPUR (2009/08/14) fairtag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.42602009-08-14T01:35:48Z2009-08-14T02:03:14Z昨日8月13日学生たち全員無事クアラルンプールに到着 呉学園ゲストハウスにチェックインしました これをもって小生の任務完了と相成りました これもひとえに皆様方のお陰です ありがとうございました またオリンパス様にはいつも多大なご支援をいただき深く感謝いたします All the students have arrived in Kuala Lumpur and checked into Go Gakuen guest house in one piece yesterday, 13th of August....引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
終わりに 小生の好きなトンパ文字をご紹介
I close my blog with my favorite Dongba words
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DAY 146 GUANGZHOU (2009/08/12) cloudy to raintag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.42572009-08-12T01:22:59Z2009-08-12T02:01:37Z８月11日全員無事集合地広州に到着 明日13日広州発１０：２０AK113便（Air Asia)でクアラルンプールへ向かいます All the students have arrived in Guangzhou, where is a meeting place, safe and sound on 11th of August. Tomorrow(August 13th) we are going to Kuala Lumpur, Malaysia, from Guangzhou at 10:20am...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
昆明では
in Kunming
今年は丑年でした
This is the Year of Ox.
世界自然遺産 石林も訪ねました
昆明から車で2時間です
I went to Shilin, World Natural Heritage.
It is two hours' drive from Kunming.
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DAY 140 LIJIANG (2009/08/06) cloudytag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.42452009-08-05T20:16:47Z2009-08-05T20:44:45Z麗江は桃の産地 Peaches of Lijiang are sweet and juicy. 麗江から北へ車で２時間 長江です We find Chang Jiang (River) after two hours' drive to north. 虎跳峡 大峡谷の左岸は5,396mの口合巴雪山、右岸は5,596mの玉龍雪山 Tiger Leaping Gorge...there is Mt.Ha Ba 5,396m on the right bank and Mt.Yu Long 5,596m on...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
麗江から北へ車で２時間 長江です
We find Chang Jiang (River) after two hours' drive to north.
虎跳峡 大峡谷の左岸は5,396mの口合巴雪山、右岸は5,596mの玉龍雪山
Tiger Leaping Gorge...there is Mt.Ha Ba 5,396m on the right bank and
Mt.Yu Long 5,596m on the left.
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DAY 136 LIJIANG (2009/08/02) fairtag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.42362009-08-02T03:44:32Z2009-08-02T04:07:18Z世界文化遺産 麗江古城 (2) World Cultural Heritage...Lijiang Old Town (2) ちょっと郊外に to the surrounding of Lijiang ある朝やっと玉龍雪山5,596ｍの山頂が顔をだしました I saw the summit of Mt. Yu Long 5,596m above sea level one morning at last. ...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
ちょっと郊外に
to the surrounding of Lijiang
ある朝やっと玉龍雪山5,596ｍの山頂が顔をだしました
I saw the summit of Mt. Yu Long 5,596m above sea level one morning at last.
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DAY 132 LIJIANG (2009/07/29) cloudytag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.42292009-07-29T01:04:06Z2009-07-29T02:51:40Z世界文化遺産 麗江古城 World Cultural Heritage...Lijiang Old Town ...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
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DAY 129 LIJIANG (2009/07/26) cloudytag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.42192009-07-26T00:27:09Z2009-07-26T01:54:19Z成都での安宿探し、、、時間がかかるものです To find a guest house is not easy. 引率者は現在世界遺産の町 海抜2,400ｍのところにある 雲南省麗江に滞在しています 毎日雨が降っていますが涼しくて気持ちがいいです I am now staying in Lijiang, Yunnan Province, a World Heritage sight, which is located at the altitude of 2,400m. It is raining ev...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
引率者は現在世界遺産の町 海抜2,400ｍのところにある
雲南省麗江に滞在しています
毎日雨が降っていますが涼しくて気持ちがいいです
I am now staying in Lijiang, Yunnan Province, a World
Heritage sight, which is located at the altitude of
2,400m. It is raining everyday, but cool and lovely.
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DAY 126 CHENGDU (2009/07/23) cloudytag:www.npi.ac.jp,2009:/blog/pfw2009/staff//57.42072009-07-22T02:54:33Z2009-07-22T15:23:07Zラサから成都に移動しました 皆既日食 皆さんはどこでご覧になりましたか 成都の曇り空も数分間真っ暗になりました 成都はパンダの四川省の省都 麻婆豆腐の町 We've come to Chengdu from Lasa. Where did you see the solar eclipse yesterday? The cloudy sky in Chengdu went black for a several minutes. Chengdu is the capital of Sichuan, whe...引率 Staffhttp://www.npi.ac.jp/blog/pfw2009/staff/
学生たちはこの後それぞれの取材地へ向かいます
再集合は3週間後の8月11日、広州です
どんな成果を挙げてくるのか楽しみです
その後クアラルンプールに戻り
2回目のスクーリングが待っています
引き続き応援よろしくお願い致します
The students will go to their destinations.
Their next meeting place is Guangzhou on 11th of August
after three weeks from now.
I am looking forworad to seeing them and fruits what they would bear.
They will go back to Kuala Lumpur from Guangzhou and
have schooling for the second time over there.
I thank you in advance of your support.
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出迎えの学校スタッフがゴールの横断幕を持ってターミナルの送迎デッキで待ってくれているのが見えます。１時間１５分遅れでさぞ待ちくたびれたことでしょう。
（なにせ大阪港国際ターミナル内にはドリンクの自販機くらいしかありませんから）
学生たちは下船のため船内ロビーに荷物を持って移動。去年はここから下船までが長かったのですが今年は乗船客があまり多くないので、それほど待たされずにすみそうです。
そして下船、１８２日振りの日本上陸です。
パンスタードリームは去年の船（パンスターサニー）と船内構造が違い、岸壁の高さまで船内エスカレーターで降りることが出来たので、今年は重い荷物を抱えてタラップを歩いて降りる苦行は免れました。
（でも潮位によっては岸壁と船の下船口に高低差がある場合があるでしょうから、その場合はやっぱりタラップ利用になるのではないでしょうか？）
岸壁からターミナルまでは昨年同様バス移動。バス待ちで下船に時間がかかる上、荷物を車内に入れて出すわけですが、船客は基本的にスーツケースなどの荷物を自分の船室に持ち込むのでその荷物のバス車内への積み下ろしだけでも一苦労。
それでもターミナルには去年は無かった２階へのエスカレーターが設置されており、荷物を持って階段を上がるという苦役からは解放されました。
去年の帰国日のブログで大阪港ターミナルの施設を批判したのが少しは効いたのでしょうか？
ということで、去年に較べて少しは船からターミナルへの移動が楽にはなりましたが、まだまだグローバルスタンダードに程遠い大阪港国際ターミナル。
一日も早いターミナルと下船口を結ぶ固定通路の増設が望まれます。
ほんとに、よろしくお願いしますよ、橋下さん。
そして入国審査・税関検査を経て到着ロビーで感動のゴール！
船をバックに恒例の記念撮影。
ちなみに下の画像は半年前の出発時に同じ場所で撮った写真。彼らの変化は感じられますか？
記念撮影のあとは教務スタッフから通常の学校生活に向けてのスケジュール説明があり解散。
到着が遅れたためこの時点で午後１時近くになっており、結局みんなで昼食を取ろうということになりました。
帰国後初の食事、学生の選択は「寿司」
大阪港を見下ろす高層ビルに入っている鮨屋さんで海鮮丼を囲む４人。
なんちゃって和食でない、本当の日本食を食べて初めて、本当に日本に戻ってきたと思えたのではないでしょうか。
なお、１０月２日夕方から帰国報告会が予定されていますので帰国後も忙しくなる彼らですが、ちょうど日本は明日からシルバーウィーク。
つかの間の休養を家族や友人と楽しむことでしょう。
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１２時半、ホテルの車で港のターミナルに送ってもらい、藤原君が乗船手続き。
午後２時半、乗船開始。
午後３時、出航。
のはずが、定時に乗船はできたものの貨物の積み込みに時間がかかったようで、実際に出航したのは１時間４０分遅れの午後４時４０分でした。
今年３月２０日～２１日、大阪⇒釜山と移動した航路を逆にたどる海外フィールドワーク最後の移動です。
ただし船は３月のときのパンスターサニーではなく、パンスタードリームです。
「アジア一周」というだけあって、日程的に片道切符ばかり利用している海外フィールドワークですが、この移動は珍しく１年オープンの往復チケットを利用しての復路便です。
今期はこのほか、ラサ～成都の区間を中国の個人ビザとチベット入境証の手配の都合で一往復半しているのと、写真展のためにクアラルンプール～シンガポールを往復しています。
もちろん、フリー期間のプランニングによっては学生個々で往復チケットを使う場合がありますが。
（１期２期ではソウル～クアラルンプールという往復を組んでいましたが、こちらは学生によって復路をフリー期間移動の関係で利用しない場合あり。）
日本へ向けての出航の時をデッキで過ごす学生たち。話のネタはこの半年間の出来事だったり、日本に帰ってからのあれこれだったり。
学生たちが持っている封筒は半年前にそれぞれが今の自分に宛てて書いた手紙です。
大阪港入港までの約１８時間、それぞれの思いはさまざまで、半年間の感慨もひとしおでしょう。
最後の晩、ゆっくりお休みください。
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でも下船が始まったのは到着予定時刻の８時半。どうやら港湾施設がオープンするまで船内で待機というこのようです。
昨年の３期海外フィールドワークで台湾・高雄港に到着した時、入国審査官が乗船やら税関の開始まで船内待機をしたのを思い出してしまいました。
さて、ほぼ半年振りの釜山です。
午前９時過ぎには定宿のホテルフェニックスに到着。だいぶ早いですがなんとか一部屋だけ用意してもらいチェックイン。
そして昼過ぎには学生たちもホテルにやってきました。
（学生たちは４人とも前日に釜山入りしており、フェニックスの向かい側のエリアにある同じ宿に泊まっていました）
あいにくまだ学生の部屋が一部屋準備できていなかったので、その間に私の部屋に集まって先にブリーフィングをすることにしました。
恒例の集合写真を撮ってから伝達事項（帰国の段取りその他）や雑談。
そして夜は約束どおり、焼肉へ。
場所は半年前、釜山に着いた日に行ったのと同じ焼肉食べ放題のレストランです。
旅の途中のいろいろなエピソードやトラブルなど、辛かったことも懐かしげに話す彼ら。
ホテルに戻って、手元にあったフィールドワーク出発前に撮影した証明写真と今現在の彼らと比較してみました。
誰もが引き締まったり陽にやけたりで精悍さがアップした感じです。
さすが１８０日間のほとんどを熱いアジアで重い機材を担いで時に下痢やら体調不良に見舞われながら奮闘してきただけあります。
帰国して２週間後の１０月２日には帰国報告会が実施されますので、彼らは帰ってからも忙しい日々が続きますが、明日・明後日はゆっくり骨休めしてもらいたいと思います。
みんな、１８１日間、お疲れ様。]]>
革張りでエクゼクティブ感いっぱいの各座席にはPC用のコンセントもあり、小型テレビもそれぞれついていて
合計１０チャンネル以上の映像・音楽ソフトを楽しめます。１時間半ほどのフライトでは物足りないくらいです。
北九州空港でなぜかメーテルに見送られ、バスとＪＲを乗り継いで下関へ。
下関港国際ターミナルとフェリー「SEONGHEE」（星希）
そして夜７時、下関港から出航。
出国スタンプは「SHIMONOSEKI」かと思っていたら「KANMON」でした。
下関→釜山 予約どおり庶民クラス（２等）を利用。昨今のフェリーでは２等でも２段ベッドなどプライベートな空間であることが多いのですが、このフェリーは大部屋スタイル。
これはもちろん座席じゃありません。JRでいう「のびのびシート」に近いです。（カーテンはないけど）
可動もしないけど平らなスペースで13時間半。
お約束の展望風呂＆ビールでのんびりと釜山へ向かい、明日の朝には釜山です。
（注）今回のブログ作成にあたり、４期生高橋さんのブログvia SINGAPORE と３期生奥くんのブログBRICs のフォーマットを一部借用させていただきました。
ふたりとも、ありがとう。
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タイから志村くん
マレーシアから藤原くん
とあちこちの国でそれぞれすごしている学生たちも今日でその再撮影期間も終了し、明日９月１５日は最終集合国・韓国への指定入国日なので、全員今晩から明日にかけて韓国を目指すことになります。
最終国・韓国到着後は１日の猶予を経て１６日に釜山の学校泊ホテルに集合、１７日午後の大阪行きフェリーに乗船、１８日午前１０時にゴールである大阪港に到着になります。
１８３日間の旅を終え大阪に１８２日ぶりに帰ってくる学生を出迎えてねぎらいたい方はぜひ、大阪南港・国際フェリーターミナルまでお出かけください。（最寄り駅は大阪市営地下鉄中央線・コスモスクエア駅です）
そして私も明日、学生たちを迎えに韓国・釜山へと出発。
去年は福岡まで空路移動し博多港からフェリーで釜山へ向かいましたがその際羽田発の航空機が空港システムダウンのため２時間以上遅れたため、あわやフェリーに乗り遅れるのではとドキドキしたので、今年はルートをチェンジすることにしました。
東京から釜山までの考えうるルートには、日本国内の空路・陸路（鉄路・バス）と日本～韓国間の空路・海路に韓国内の空路・陸路を組み合わせることで多数のバリエーションがありますが、船好きの私はやはり今年も船を一部絡めた行程を組みました。
その詳細はまた明日のブログで。
おっと、日本列島のはるか南に台風１４号が・・・・
１８日の帰国まで、影響がなければいいのですが。
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最後に総評を行って審査は終了。翌日に四者面談でやフリー期間のプランの確認等を行って、
無事に2009年のマレーシアスクーリングが終了しました。
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(株)ピクトリコ様ありがとうございました！
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終わりに 小生の好きなトンパ文字をご紹介
I close my blog with my favorite Dongba words
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昆明では
in Kunming
今年は丑年でした
This is the Year of Ox.
世界自然遺産 石林も訪ねました
昆明から車で2時間です
I went to Shilin, World Natural Heritage.
It is two hours' drive from Kunming.
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虎跳峡 大峡谷の左岸は5,396mの口合巴雪山、右岸は5,596mの玉龍雪山
Tiger Leaping Gorge...there is Mt.Ha Ba 5,396m on the right bank and
Mt.Yu Long 5,596m on the left.
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ちょっと郊外に
to the surrounding of Lijiang
ある朝やっと玉龍雪山5,596ｍの山頂が顔をだしました
I saw the summit of Mt. Yu Long 5,596m above sea level one morning at last.
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引率者は現在世界遺産の町 海抜2,400ｍのところにある
雲南省麗江に滞在しています
毎日雨が降っていますが涼しくて気持ちがいいです
I am now staying in Lijiang, Yunnan Province, a World
Heritage sight, which is located at the altitude of
2,400m. It is raining everyday, but cool and lovely.
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学生たちはこの後それぞれの取材地へ向かいます
再集合は3週間後の8月11日、広州です
どんな成果を挙げてくるのか楽しみです
その後クアラルンプールに戻り
2回目のスクーリングが待っています
引き続き応援よろしくお願い致します
The students will go to their destinations.
Their next meeting place is Guangzhou on 11th of August
after three weeks from now.
I am looking forworad to seeing them and fruits what they would bear.
They will go back to Kuala Lumpur from Guangzhou and
have schooling for the second time over there.
I thank you in advance of your support.
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